Hoy entrevistamos al campeón de la GT1. Saez es un piloto de la provincia de Barcelona, ciudad de Manresa.

P: Has estado arriba durante todo el campeonato, ¿Qué nos podrías decir sobre Danielquattro?
S:Daniel es un gran piloto en todos los sentidos, dentro y fuera de pista. Es el mejor en qualy y todos lo sabemos (risas). En la pista además de rápido es un piloto muy limpio y da gusto competir con el, lo mismo se podría decir fuera de ella, yo creo que es una persona muy noble y un gran tipo.

P: A lo largo de la temporada tuviste muchos momentos gloriosos (batallas, adelantamientos…), ¿Nos podrías decir cuál es el que tu consideras el mejor?
S:No podría decirte uno en concreto, son muchos km en pista y muchas "aventuras". Recuerdo una preciosa lucha con Bengus en Monza en la que nos pasamos el uno al otro como 5 veces en una lucha de 3 o 4 vueltas, lo mismo en Imola con Bengus e Hipernokia y en Montmeló, otra lucha a 3 durante la mitad de la carrera (con Volta y Jose89). La verdad que me llevo recuerdos muy bonitos este año y lo mejor de todo es que no tuve ningún accidente.

P: ¿Cuál crees que ha sido tu mejor carrera de esta temporada?
S:Sin duda: Mónaco.

P: De cara a la siguiente temporada, ¿volverás a conseguir el título?
S:Eso no lo sé, pero estaré allí para luchar por el campeonato de nuevo (risas).

P: Para finalizar me gustaría felicitarte por el campeonato y por las batallas que pudimos mantener los 2 (RattleSnake Point), ha sido un año perfecto y todos estamos esperando con ansias el que viene.
S: Muchas gracias.

Respecto a la próxima temporada de GT1, puedo avanzar que comenzara un poco antes que el año anterior (sobre Noviembre) aunque antes tendremos un evento intercomunitario (Festival Seat León) y un campeonato espectacular que ya estamos preparando, se trata de la Supercopa Ferrari Xtremefactor, que comenzara después del Festival y que contara con 7 modelos Ferrari distintos entre ellos el F458, este campeonato a pocas carreras, se realizara con una gran actualización de nuestro mod de GT1, que cambiara de nombre y contara con unas físicas distintas para la ocasión.

También me gustaría felicitar a todo el equipo por el gran trabajo que estamos haciendo y ha todos los que se han tomado en serio el campeonato intentando cumplir las normas o implicándose.

Gracias a todos.

Aquí esta la encuesta echa a nuestros lectores a principios de semana. 

Parece que la gente confía en que Saez conseguirá el campeonato mundial pero desde Xtremefactor News notamos un exceso de confianza, Daniel ha demostrado que es mas rápido que Saez consiguiendo 5 poles por 1 de Saez, 4 victorias por 3 de Saez y sobretodo, un World Tour GT1 soberbio con una racha muy buena que solo logro romper Saez cuando Daniel rompió su motor en Adelaide.

Sin duda Daniel esta muy en forma y Saez deberá de hacer una gran carrera para batirle esta noche en Lemans, no obstante, Saez tampoco esta en baja forma que digamos, a realizado una temporada bastante regular que le ha llevado a liderar el campeonato mundial por 4 puntos de ventaja en esta última carrera, dejando de lado los problemas de uno u otro piloto lo que esta claro es que ambos pilotos son capaces de todo y esperamos que es rivalidad sana que han mantenido durante toda la temporada, la podamos ver también esta noche, hablamos de la pista naturalmente ya que el ambiente ya esta cargado de tensión desde que comenzó la semana, ambos pilotos han pasado el día con sus ingenieros calculando hasta el mas mínimo detalle de sus respectivas estrategias y el resultado de todo el entreno, de toda la temporada: Esta noche en Lemans, esta noche en Xtremefactor.

Seguiremos informando.

THE FINAL GT1: LEMANS

Y llegó el final. Pasaron 10 carreas divididas en 2 tours para finalmente llegar aquí. la pista que todo piloto sueña con ganar y este año no hay excepción. THE FINAL GT1. El campeonato de constructores ya definido pero queda disputar el trofeo máximo. Será el Ferrari 430 de Saez, o el Aston Martin DB9 de Danielquattro quien ganara esta carrera y se llevara el título, o podria cruzar el primero uno de la larga lista de pilotos que correrán esta pista. Todo puede pasar, es un recorido largo que cualquiera puede vencer solo recordar 2010 cuando Vulcano se llevo su primera victoria en esta misma pista.  

Hay en juego muchas cosas comenzando por la copa mundial de la FIA GT1. Saez, ira a por todas para ganar este Gran Premio ya que no se puede relajar, a 4 punto s esta Danielquattro y si este venciera, necesitaría quedar segundo para validar el título, si quedara tercero y Daniel ganara, empatarían y en esta posible situación, Daniel sería el vencedor al contar con 2 victorias mas que Saez.

V olta podría soñar con un tercer puesto ya que va cuarto a 8 puntos de Bengus y Butron a 4 de Volta. Otra interesante batalla para Lemans.

Sin duda, lo mas interesante está en el tercer puesto en el mundial del constructores ya que hasta 5 equipos podrían conseguir este trofeo. Empezando por arriba, el F575 de Santander va segundo 21 puntos del tercero, si ambos pilotos acuden lo mas probable es que los Ferrari se hagan con la plata, lo cual certificaría un doblete de los 2 únicos equipos Ferrari del campeonato.

El equipo de Bengus (RSR Hybrid) con 88 puntos en el de constructores, esta a 5 puntos de los AMTR que ahora mismo son terceros.  Lamborghini Reiter con 86 y BMW MostWanted con 80 son posibles candidatos al trofeo de bronce.

Y con esto le damos la tan ansiada bandera verde al circuito de le mans, en XtremeFactor. 

Incluye que el Sábado 16 de Julio tendra lugar la jornada Premios END, donde se repartiran todos los premios de final de temporada y se votara desde el staff quien se lleva la medalla de "juego limpio".

Analísis de Lemans: 

Los pilotos opinan:

Spy 0045

Le Mans es un circuito muy veloz en el que tienes muchas curvas de alta velocidad y los ajustes de la suspensión son muy importantes para tomarlas a altas velocidades, al igual que identificar los puntos de frenada de los primeros sectores, que es algo crucial. Se podría decir que en carrera hay que tener bien preparados los neumáticos, para así tener que hacer tan sólo una parada y evitar un desgaste muy alto de los neumáticos traseros

Gothem

Probé Le Mans por primera vez cuando me tocó correr el GP de la XF GT1 el año pasado, y mi impresión fue que es un circuito diferente a los demás, con mucha más recta que curva, lo que hace que los alerones se tengan que llevar muy bajos, y esto a su vez dificulta la conducción en los giros, pero compensa. En general el circuito me gusta, el año pasado gané en la primera ronda y en la segunda acompañé a mi compañero Vulcano hasta su primera victoria.Los adelantamientos en el circuito son fáciles, sobre todo gracias a las largas rectas que permiten coger un buen rebufo.

GP de Francia: Info + Declaraciones: AQUI

No puedes asistir? Notifícalo AQUI

Descargar el circuito de Lemans

Spy0045 (Periodista): Buenas Butron87

B: Muy buenas.

P: Queda sólo una carrera para finalizar la temporada, y puedes luchar por la cuarta posición del campeonato, ¿te sientes con fuerzas de superar a Volta?

B: Bueno... fuerzas tengo y que daré el 150% de mi para lograr esa 4ª plaza es seguro pero Volta es un piloto muy competitivo y no me lo pondrá nada fácil.

P: Cuéntanos como fue la carrera, ¿realizaste una buena salida?

B: La salida no fue ni buena ni mala ya que solo recupere una posición pero creo que fue una de las salidas más limpia que he visto.
Un aspecto importante fue mi mala clasificación (8º) a falta de un buen setup para luchar por las primeras plazas.

P: Durante la carrera luchaste con varios pilotos como Toni64, roberthc (esp), yo y Nano09, ¿alguien en especial te lo puso difícil?

B: Con Toni64 junto con Roberthc tuvimos una buena lucha y la pasada de Roberthc a Toni y a mí mientras nosotros nos peleábamos fue genial (risas).
En la carrera tuve también luchas contigo Spy pero al no tener ritmo de carrera me era muy difícil luchar de tu a tu y cada piloto que se me acercaba no tardaba más de 1 vuelta en pasarme, vamos iba muy lento.

P: En carrera tuviste que realizar 2 paradas en boxes, una estrategia muy diferente, ¿a qué fue debido?

B: Bueno, en primer lugar tuve que parar antes de lo previsto porque me comía las gomas, el setup que logramos configurar mi equipo y yo era muy agresivo con las gomas, por lo que tuvimos que para sobre la vuelta 7. Luego salí con duras y con suficiente gasolina para dar las vueltas que me faltaban, o eso creí (risas), ya que a falta de 4 vueltas me avisan por radio y tengo que volver a entrar por falta de combustible.
Así que bueno un error de cálculo por parte del equipo F575 Santander Team.

P: Hablemos sobre el campeonato, ¿nos podrías decir cómo has estado?

B: Pues este campeonato ha sido muy difícil para mí, más que nada por falta de tiempo, por mis estudios que llevo fuera de los circuitos ya que solo me subía al Ferrari varias horas antes de cada carrera, una pena la verdad porque me gustaría estar con los de arriba pero bueno me lo paso muy bien en cada carrera este en la posición que esté (risas).

P: Has mantenido muchas batallas a lo largo de la temporada, ¿cuál crees que ha sido la mejor?

B: Una de la que recuerdo fue con el señor Saez en el circuito de Monza, estuvimos pasándonos y repasándonos en las últimas vueltas y todos los adelantamientos muy limpios, luego quise esperar a pasarle en la última chicane para entrar en meta antes que él pero me aguanto muy bien la frenada y yo que tenia los neumáticos muy desgastados me fui recto. He estado en luchas muy buenas, con Bengus, con Tony64 y una que recuerdo de no hace mucho con Spy en Adelaide, pero esa fue una lucha de tiempos, de concentración total y por más que tiraba no conseguía cogerlo del todo.

Para mi Daniel ha sido junto con Spy los pilotos revelación de esta temporada, siendo este ultimo el prota de muchas luchas que hemos visto esta temporada (risas).

P: Para finalizar me gustaría darte ánimos para la próxima carrera que sin duda tendrá muchísimas cosas en juego (Campeonato de pilotos, 3ª posición de constructores, luchas por posiciones en el campeonato…) y sin duda la lucha que mantendrás para lograr la cuarta posición.
Por último te debo felicitar por la segunda posición de constructores, que aunque matemáticamente es posible un cambio, lo tienes casi asegurado.

B: Bueno si, matemáticamente es posible el cambio pero espero contar con mi compañero de equipo (Jose89) para sumar el mayor número de puntos y poder obtener ese título.
Muchas gracias spy por la entrevista y un saludo a todos. 

Al día: Después de una semana complicada y con gran incertidumbre por la rebelión en Bahrain, parece que finalmente los responsables del circuito han convencido a la FIA para que se celebre el GP de Bahrain.

El servidor es el siguiente: 91.151.106.160:27049

Ya esta operativo y los pilotos de la GT1 pueden ir pasando para entrenar.

Ahora si!! El GP de Bahrain esta en marcha, a pesar de todos los problemas surgidos entorno a este GP parece que será una realidad y se disputara la última carrera del World Tour GT1 (Bahrain) esta noche (Domingo 03 de Julio a las 22h. (hora española peninsular)).

Mucha emoción respecto a la carrera de hoy, lamentablemente parece que Bengus (segundo en el campeonato a 1 punto de Saez) no podrá disputar el GP porque recientemente ha nacido su hijo. Desde aquí felicitamos afectuosamente a Bengus y ha su esposa y les deseamos mucha felicidad en esta nueva etapa. 

Por otro lado, esto deja el título casi en bandeja de Saez que le aventaja 1 punto a Bengus y 8 a Danielquattro (tercero) no queremos adelantar acontecimientos ya que esto hasta que no esta matemáticamente decidido no se puede poner la mano en el fuego, de lo que si estamos seguros es que será un GP de mucha tensión y de lucha máxima por parte de todos los pilotos. Volta y Butron también luchan por el cuarto puesto y Spy y Monge podrían avanzar algunas posiciones si lo hacen bien esta noche.

Sin mas, LUZ VERDE PARA SAKHIR!

Periodista (Spy0045): Buenas Saez.

P: De cara a la batalla con Danielquattro llevabas un buen ritmo, ¿Lo mantenías bastante bien sobre una distancia de 1 segundo, o te estaba poniendo difícil la victoria?
S: El primer stint fue a rachas, la mayor parte del 1er stint rodé con relativa calma en primera posición, pero en algunos momentos me apretaba muy fuerte y fue difícil mantener la posición, sobretodo cuando cometía el mas mínimo error de trazada, que este circuito no te deja margen de error, eso lo aprovechaba Dani y enseguida se lanzaba a tope para pasarme y fue realmente complicado pararle, de echo al final acabo pasándome y se escapo 2 segundos, ventaja que luego amplio a 6 después de mi parada "in extremis".

P: Esto es algo que algunos queremos saber, ¿cómo te sentiste después de la retirada de Danielquattro? ¿Mantuviste el ritmo de carrera o lo redujiste para conservar motor y neumáticos?
S: Pues no me alegré, de eso estoy seguro! Que abandonara Daniel con la victoria tan clara pues no es una forma de ganar que me agrade en absoluto. No obstante las carreras son así, en Montmeló me quede "atascado" en el box cuando luchaba contra el 1ero y el 3ero y en Imola cometí 2 errores tontos en el box cuando tenía opción a los 5 primeros puestos, son cosas que pasan en las carreras y debemos de entenderlas así, algunas veces sales perjudicado y otras favorecido.
En cuanto a que pensé cuando vi a Daniel parado, pues 2 curvas mas adelante, tenía que entrar a boxes y hacer una parada PERFECTA, por segunda vez y para repostar y en lo único en lo que pensaba era en mantener las distancias con Volta que iba detrás de mi y por tanto en hacer una parada perfecta (risas)

P: Algunos, como es mi caso, tuvimos problemas de combustible para llegar a meta, ¿fue también tu caso?
S: Efectivamente, en primer lugar tuve que parar antes de lo previsto porque se me agotaba el combustible, esa parada me hizo perder las opciones de seguir peleando con Daniel y además, no me dio tiempo a reconfigurar la estrategia y decirle a mis ingenieros que pusieran mas gasolina para poder acabar el segundo stint. Debí hacer caso a mi ex compañero Kazer y hacer una simulación completa de carrera (risas)

P: Esa victoria debió ser saboreada, por la cantidad de puntos que aventajas a tus rivales directos por el título, ¿Cómo te sentiste al pasar por última vez por línea de meta en esos instantes?
S: Desde luego satisfecho, porque durante toda la carrera estuve peleando, primero con Daniel y después para sacarle ventaja a Volta y que no me pasara en la segunda parada, cumplí mis objetivos y "Adelaide" quiso que pasara primero por meta, así que feliz y satisfecho.
En cuanto al mundial, bueno este es un paso mas pero aun queda mucho trabajo que hacer, esta victoria mantiene mis opciones vivas por el título y por tanto lo seguiré peleando como he hecho hasta el día de hoy, pero no, aun no hay nada decidido, ni mucho menos!

P: El mundial de constructores está de un solo color, Rojo Ferrari, tanto en el primer puesto como en el segundo, y llevas una gran ventaja con respecto a RSR Hybrid Mobil1 y Aston Martin, ¿sientes que es muy gratificante mantenerse en esta posición?
S:Eso nos da cierta tranquilidad ya que tendríamos que hacer las cosas muy mal para perder el título de constructores. No obstante esto no ha acabado y hay que seguir peleando hasta conseguir el título.

P: En Sakhir lucharás con todo por conseguir el campeonato, esperemos verte ahí luchando con Danielquattro y Bengus. Sin duda es un mundial al rojo vivo.
S: En Sakhir en 2010, conseguí mi 1era victoria en la GT1, recuerdo que tuve a Vulcano como 5 vueltas PEGADO detrás de mi, fue una lucha muy muy intensa, fue una carrera espectacular. En 2 semanas volvemos a Sakhir y espero pasarlo bien, igual que en 2010 y por supuesto que voy a darlo todo como siempre y que gane el mejor.

P: Para finalizar, me pregunto qué celebración harás por esta victoria, espero estar invitado (risas). Aunque mi celebración por ese primer Podium será también espectacular, ¡a ver si unimos las fiestas y lo celebramos juntos! (risas)
S:Bueno a final de temporada, hablare con mi jefe de equipo y le pediré permiso a Ferrari para organizar una pachanga con todos los Ferraris del mod GT1 (que son 6) además del 458 que ya avanzo aquí, estará en la próxima actualización del mod. Esa será la mejor fiesta que puedo hacer por esta carrera y por toda la temporada, que suceda lo que suceda al final, ha sido y esta siendo una temporada IMPRESIONANTE.

Muchas gracias Spy y felicidades a ti también por el podio.