Periodista (Spy0045): Buenas Saez.

P: De cara a la batalla con Danielquattro llevabas un buen ritmo, ¿Lo mantenías bastante bien sobre una distancia de 1 segundo, o te estaba poniendo difícil la victoria?
S: El primer stint fue a rachas, la mayor parte del 1er stint rodé con relativa calma en primera posición, pero en algunos momentos me apretaba muy fuerte y fue difícil mantener la posición, sobretodo cuando cometía el mas mínimo error de trazada, que este circuito no te deja margen de error, eso lo aprovechaba Dani y enseguida se lanzaba a tope para pasarme y fue realmente complicado pararle, de echo al final acabo pasándome y se escapo 2 segundos, ventaja que luego amplio a 6 después de mi parada "in extremis".

P: Esto es algo que algunos queremos saber, ¿cómo te sentiste después de la retirada de Danielquattro? ¿Mantuviste el ritmo de carrera o lo redujiste para conservar motor y neumáticos?
S: Pues no me alegré, de eso estoy seguro! Que abandonara Daniel con la victoria tan clara pues no es una forma de ganar que me agrade en absoluto. No obstante las carreras son así, en Montmeló me quede "atascado" en el box cuando luchaba contra el 1ero y el 3ero y en Imola cometí 2 errores tontos en el box cuando tenía opción a los 5 primeros puestos, son cosas que pasan en las carreras y debemos de entenderlas así, algunas veces sales perjudicado y otras favorecido.
En cuanto a que pensé cuando vi a Daniel parado, pues 2 curvas mas adelante, tenía que entrar a boxes y hacer una parada PERFECTA, por segunda vez y para repostar y en lo único en lo que pensaba era en mantener las distancias con Volta que iba detrás de mi y por tanto en hacer una parada perfecta (risas)

P: Algunos, como es mi caso, tuvimos problemas de combustible para llegar a meta, ¿fue también tu caso?
S: Efectivamente, en primer lugar tuve que parar antes de lo previsto porque se me agotaba el combustible, esa parada me hizo perder las opciones de seguir peleando con Daniel y además, no me dio tiempo a reconfigurar la estrategia y decirle a mis ingenieros que pusieran mas gasolina para poder acabar el segundo stint. Debí hacer caso a mi ex compañero Kazer y hacer una simulación completa de carrera (risas)

P: Esa victoria debió ser saboreada, por la cantidad de puntos que aventajas a tus rivales directos por el título, ¿Cómo te sentiste al pasar por última vez por línea de meta en esos instantes?
S: Desde luego satisfecho, porque durante toda la carrera estuve peleando, primero con Daniel y después para sacarle ventaja a Volta y que no me pasara en la segunda parada, cumplí mis objetivos y "Adelaide" quiso que pasara primero por meta, así que feliz y satisfecho.
En cuanto al mundial, bueno este es un paso mas pero aun queda mucho trabajo que hacer, esta victoria mantiene mis opciones vivas por el título y por tanto lo seguiré peleando como he hecho hasta el día de hoy, pero no, aun no hay nada decidido, ni mucho menos!

P: El mundial de constructores está de un solo color, Rojo Ferrari, tanto en el primer puesto como en el segundo, y llevas una gran ventaja con respecto a RSR Hybrid Mobil1 y Aston Martin, ¿sientes que es muy gratificante mantenerse en esta posición?
S:Eso nos da cierta tranquilidad ya que tendríamos que hacer las cosas muy mal para perder el título de constructores. No obstante esto no ha acabado y hay que seguir peleando hasta conseguir el título.

P: En Sakhir lucharás con todo por conseguir el campeonato, esperemos verte ahí luchando con Danielquattro y Bengus. Sin duda es un mundial al rojo vivo.
S: En Sakhir en 2010, conseguí mi 1era victoria en la GT1, recuerdo que tuve a Vulcano como 5 vueltas PEGADO detrás de mi, fue una lucha muy muy intensa, fue una carrera espectacular. En 2 semanas volvemos a Sakhir y espero pasarlo bien, igual que en 2010 y por supuesto que voy a darlo todo como siempre y que gane el mejor.

P: Para finalizar, me pregunto qué celebración harás por esta victoria, espero estar invitado (risas). Aunque mi celebración por ese primer Podium será también espectacular, ¡a ver si unimos las fiestas y lo celebramos juntos! (risas)
S:Bueno a final de temporada, hablare con mi jefe de equipo y le pediré permiso a Ferrari para organizar una pachanga con todos los Ferraris del mod GT1 (que son 6) además del 458 que ya avanzo aquí, estará en la próxima actualización del mod. Esa será la mejor fiesta que puedo hacer por esta carrera y por toda la temporada, que suceda lo que suceda al final, ha sido y esta siendo una temporada IMPRESIONANTE.

Muchas gracias Spy y felicidades a ti también por el podio.