XF | Reglamento de campeonatos

Reglamento Xtremefactor 2013

Published on Sunday, 11 March 2012 21:21 | Written by Bengus

REGLAMENTO XTREMEFACTOR

Instrucciones:Todos los pilotos deben leerse el reglamento común y al menos, el específico del campeonato que vayan a disputar. En el caso de la WRC, es un reglamento independiente del común, no por eso, están exentos los pilotos WRC de tener conocimiento del reglamento común ya que contiene información necesaria sobre Xtremefactor y su funcionamiento.

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REGLAMENTO COMÚN:

01. INSCRIPCIONES
02. ASISTENCIA
03. SERVIDOR
04. ANTI TRAMPAS
05. BANDERAS
06. PILOTOS DOBLADOS
07. RECLAMACIONES
08. TRABAJO DE LOS COMISARIOS - FCAX
09. UTILIZACIÓN DEL CHAT
10. PARADAS EN BOXES
11. CONEXIÓN Y RETRASOS
12. NORMAS DE COMPORTAMIENTOS DE LOS PILOTOS EN LA WEB
13. SANCIONES
14. COMPORTAMIENTO EN LA PISTA
15. MALAS CONDUCTAS EN CARRERA
16. CAMBIOS DE DIRECCIÓN
17. VUELTA DE FORMACIÓN (V.F.)
18. EJECUTAR SALIDA DESDE EL PIT LANE

01. INSCRIPCIONES

01.1. Para incribirse en cualquiera de los campeonatos de XtremeFactor, deberá leerse el post de incripciones del campeonato en cuestión donde se explican las reglas y requisitos para competir. También deberá leerse el presente reglamento y el explicito de cada campeonato.

Las modalidades de inscripción son las siguientes:- Pilotos oficiales, Pilotos reservas, Pilotos probadores.

A cualquier modalidad de piloto le será asignada una Superlicencia (SpL) con un saldo de puntos que serán reducidos o aumentados en función a sus incidentes en carrera. Ver artículo 04 “Superlicencia de pilotaje” para más detalles.

02. ASISTENCIA

02.1. Para participar en un GP todo piloto deberá permanecer en el servidor alrededor de los 10 minutos antes del inicio de una sesión. Todos los pilotos excepto los que estén sancionados en dicho GP podrán participar. El modo "espectador" incumplirá esta norma.

02.2. Si algún piloto falta durante 3 carreras consecutivas o durante un número elevado de GP, consecutivos o no, perderá su plaza y todos los puntos de su “Súper Licencia”.

02.3. Todos los pilotos oficiales de XtremeFactor que no vayan a participar en un GP, deberán avisarlo con la mayor antelación posible en el post que se creará para cada GP con el título siguiente: "Bajas GP de xxx". Si un piloto falta sin avisar repetidas veces, será objeto de sanción.

03. SERVIDOR

03.1. La contraseña que nos será requerida al acceder al servidor deberá ser proporcionada previamente por la Organización de la liga, una vez nos hayamos inscrito en la misma con los datos requeridos, ya sea cómo piloto oficial o reserva. El servidor permanecerá abierto las 24 horas del día para que los pilotos inscritos puedan realizar entrenamientos de cara a los Grandes Premios.

03.2. El servidor dispone de dos sistemas de registro de datos y monitorización de sesiones:
- Sistema “Hotlaps”, donde quedarán registrados los mejores tiempos marcados por cada piloto en cada uno de los circuitos del campeonato.
- Sistema “Live Timing”, proporcionado por liveracers.com, que monitoriza y registra en tiempo real las sesiones de entrenamientos y carrera que los pilotos realizan en el servidor. También nos ofrece la posibilidad de consultar estadísticas acumuladas para cada uno de los pilotos (ranking en la comunidad, kilometraje, resultados obtenidos, etc).

04. ANTI TRAMPAS

Xtremefactor a apostado por utilizar la herramienta rF TOTAL Control (anti trampas) en todos sus campeonatos. Este programa viene preinstalado con el mod de la F1 2013. (Para otros campeonatos podéis descargarlo AQUI también sirve este link para ver un tutorial más complejo de su funcionamiento que ya avanzamos, es muy fácil de utilizar).

Recomendamos mantenerlo actualizado cuando el software así os lo requiera.

IMPORTANTE: Solo debéis utilizarlo en la sesión oficial de carrera. Y aun más importante, enviar los logs únicamente de carrera, jamás enviéis los log de un entreno, calificación etc.

Antes de inciar vuestro rFactor para entrar a nuestros servidores, deberéis arrancar antes el programa rf_TOTAL_Control.exe (raíz de vuestro rFactor).

Una vez finalizada la carrera, será obligatorio por parte de todos los pilotos, enviar el "LOG". El programa os preguntara si queréis enviar los datos de la carrera (LOGS), deberéis darle a ENVIAR. A continuación se abrirá una ventana del explorador de Windows, aquí debemos seleccionar el "LOG" de la carrera. Este se encuentra en la ruta: rFactor/UserData/LOG/rF_TotalControl/ aquí se encuentran todos nuestros LOGS, para localizar el de carrera, podéis buscarlo por fecha (deberá estar en la última o penúltima posición ya que se crea inmediatamente después de la carrera) para no confundiros, podéis saber que es el LOG correcto porque esta identificado con una "S" y también por tamaño, siendo el de una carrera completa de unos 4,5 MB de media (En carreras poco fluidas o en el rally el tamaño será pequeño)..

Quien no envié el LOG de carrera, o quien envié un LOG incorrecto, quedara descalificado y tendrá 24 horas una vez publicadas las resoluciones para enviar los LOGS correctos como apelación (deberá ser indicado en el post de reclamaciones para que todos los comisarios tengan constancia).

05. BANDERAS

05.1. Las banderas serán de obligado cumplimiento, por lo que todo piloto que no las obedezca, será motivo de sanción al finalizar la carrera. Dicha sanción pasará a ser fijada por los comisarios una vez valoradas y analizadas las acciones.
+ info: http://es.wikipedia.org/wiki/Banderas_de_carreras

06. PILOTOS DOBLADOS

06.1. Todo piloto debe dejarse adelantar de la forma más segura y rápida posible cuando vaya a ser doblado. Deberá apartarse de la trazada correcta dejando el espacio suficiente para que el adelantamiento se efectúe sin riesgos para ambos pilotos. Esto significa buscar la zona óptima para la maniobra (una recta, una curva muy ancha etc.) son responsables también los pilotos que van a doblar de no presionar excesivamente al piloto que va a ser doblado mientras encuentra la zona óptima para realizar la maniobra.

En caso de que esto no se obedezca, tanto el que dobla como el doblado podrán ser sancionados con 10 PS.

06.2. El piloto doblado que sea manifiestamente más rápido que el piloto que le precede en sus tiempos por vuelta (no en algún sector concreto del circuito) a pesar de tener una vuelta perdida, podrá desdoblarse y continuar con su ritmo de carrera siempre y cuando no interfiera en el piloto que está en la vuelta de carrera correcta. En caso de disputa por la posición el piloto doblado deberá ceder siempre el paso al piloto con vuelta correcta. Así pues, la maniobra de desdoblamiento debe ser MUY clara sin perjuicio para el otro piloto.

07. RECLAMACIONES

07.1. Las reclamaciones se realizarán en el post correspondiente que tras cada GP la Organización se encargará de crear. Habrá un tiempo máximo fijado para realizar las reclamaciones: hasta las 23:59h del día siguiente a la carrera. En dicho post, estarán todas las instrucciones para realizar las reclamaciones de forma correcta. Todas aquellas que no se realicen de forma correcta, quedaran descartadas.

08. TRABAJO DE LOS COMISARIOS - FCAX

08.1. FCAX (Federación Central del Automovil Xtremefactor) es el organismo que dirige el cometido de los comisarios y que velará por el cumplimiento del reglamento de XF en todas las competiciones organizadas en la liga, analizando, deliberando y sancionando si es necesario, las acciones conflictivas que se produzcan durante su desarrollo.

08.2. El equipo de FCAX estará formado por un responsable al mando del organismo y por demás miembros comisarios que serán asignados de dos en dos, en turnos rotatorios, a cada una de las carreras. El responsable de FCAX y los dos comisarios asignados a dichas carreras serán los encargados de valorar las reclamaciones efectuadas por los pilotos, analizar la clasificación, la carrera y de establecer antes de cada carrera las zonas autorizadas y vigiladas del circuito. Si en alguna de las reclamaciones efectuadas hay involucrado alguno de los tres comisarios, en el análisis y valoración de la acción el comisario será excluido y sustituido por otro comisario.

08.3. Tras el estudio y análisis de las reclamaciones efectuadas, se notificarán las sanciones impuestas por las infracciones cometidas en caso de que las hubiera. FCAX procurará publicar en el post correspondiente, dicha notificación antes de las 23:59h del lunes posterior a la carrera. Los pilotos afectados con sanciones, pueden advertir de un error en la penalización en una única replica y con un plazo máximo de 24 horas después de la publicación de las sanciones por FCAX. Los comisarios volverán a evaluar la acción y su respuesta será definitiva. La resolución final de las sanciones deberá se acatada sin más derecho a réplica por parte de los pilotos.

08.4. FCAX también podrá actuar “de oficio” y sancionar si es necesario, tras el análisis de distintas partes del GP dónde sólo la sesión de calificación y carrera serán estudiadas (atajos ó cortes en pista, malos comportamientos con otros pilotos, etc).

08.5 En caso de empate a puntos por parte de dos o más pilotos a la conclusión del campeonato y durante el mismo, nuestro sistema de estadísticas ordenara a los pilotos con prioridad por posiciones: Victorias, Segundos, Terceros, cuartos, quintos etc. Siendo el piloto con mejor posición y más número de estas el que quedara delante.

09. UTILIZACIÓN DEL CHAT

09.1. No se podrá utilizar el chat durante la clasificación y carrera. Todo piloto que lo utilice, se arriesga a ser expulsado de la carrera y a que se le aplique la sanción correspondiente (5 ps). Si algún piloto hiciese caso omiso a dicha regla, los demás pilotos se mantendrán al margen y será la organización la que hable con dicho piloto.Estará permitida la utilización del chat durante la sesión de práctica y de calentamiento únicamente. Atención: la vuelta de calentamiento se considera sesión de carrera y el uso del chat sigue prohibido.
EXCEPCIONES: Los administradores y comisarios de FCAX podrán usarlo solo en casos concretos, tales como expulsar a un piloto, ordenar silencio, resolver dudas de última hora…

10. PARADAS EN BOXES

10.1. Si el reglamento específico del campeonato que estemos corriendo no indica lo contrario, todo piloto en carrera deberá detenerse al menos una vez en boxes de forma obligatoria. El piloto que incumpla dicha norma, será sancionado con 10 PS así como la descalificación total de carrera y salida desde el PIT LANE en el siguiente GP.

10.2. En caso de que durante la parada en boxes encontremos algún otro coche detenido en nuestra misma zona de pit, deberemos esperar a que dicho coche abandone la zona. Queda totalmente prohibido empujar a otro vehículo o cualquier otra maniobra que signifique contacto dentro de la zona de pit. El piloto que incumpla dicha norma, será sancionado con 4 PS así como la salida desde el PIT LANE en el siguiente GP.

10.3. Todos los pilotos tendrán que respetar las líneas cuando salgan de boxes. El piloto que traspase completamente, con alguna de sus ruedas, la línea continua del carril de aceleración de boxes será sancionado con +6 puestos en la salida del próximo Gran Premio en el que participe.

11. CONEXIÓN Y RETRASOS

11.1. Si un piloto pierde la conexión durante una carrera, ésta no se reiniciará. 2. Si el servidor "cae" y no se han completado 2/3 de la carrera, se aplazará la carrera para el próximo domingo a las 16:00 horas y la carrera comenzara de nuevo desde el principio.

11.2. Después de la clasificación, el servidor entrará en la sesión de “calentamiento o warmup” esta sesión que dura aproximadamente 5 minutos sirve para prepararnos para la carrera, NADIE puede salir del servidor durante esta sesión sin un motivo justificado, si alguien lo hace, probablemente saldrá último en la parrilla independientemente del tiempo que haya logrado en clasificación.

12. NORMAS DE COMPORTAMIENTOS DE LOS PILOTOS EN LA WEB

12.1. En todo momento los pilotos serán respetuosos con los demás participantes de la liga así como con la organización, a la hora de hacer declaraciones, reclamaciones o cualquier otro tipo de participación en la web. No se permitirá que dos o más pilotos discutan, que se utilice un vocabulario insultante y demás. La organización será muy tajante en este tema y podría suponer la expulsión de la liga de un piloto de forma inmediata.

13. SANCIONES

13.1. Sistema de puntos de sanción (PS) y puntos de Superlicencia (PsL)

Los incidentes provocados por “lag” en las conexiones de los pilotos no estarán exentos de sanción.

13.2. Atajos.Los cortes, atajos o saltos de chicane, están totalmente prohibidos tanto en la sesión de clasificación, como en la sesión de carrera y serán motivo de sanción. Será considerado como corte, aquella situación intencionada, en la que el vehículo permanece con MAS DE DOS RUEDAS FUERA DE LA PISTA y con el objetivo de ganar tiempo, adelantar u otros beneficios para el piloto infractor. La norma es muy clara al respecto: En todo momento el vehículo deberá tener dos ruedas dentro de la pista. Se considera pista a la porción de asfalto que se encuentra entre 2 lineas (incluidas estas) blancas o amarillas, dependiendo del circuito. Los pianos NO SE CONSIDERAN PARTE DE LA PISTA.

Cuando los comisarios hayan establecido zonas de vigilancia especiales, en ningún caso estará permitido salir de los límites de la pista, sin ganar o ganando tiempo. Salirse será motivo de sanción en clasificación y sumado como corte en carrera.

EXCEPCIONES: Dado que todos los circuitos no son iguales y cada uno tiene sus peculiaridades, si existen casos especiales en los que se amplíen los limites reglamentarios de la pista (zonas de piano y Astroturf por ejemplo) los comisarios publicarán la regla concreta para ese circuito en el hilo correspondiente al evento.

Cuando suceda un incidente en carrera y para evitar una posible colisión, siempre y cuando no exista otra posibilidad, estará permitido sacar más de dos ruedas fuera de la pista y no se considerará como corte o atajo.La junta de comisarios revisará la carrera al detalle y sancionará, según lo estipulado en el reglamento, a los pilotos que hayan cometido infracciones al respecto.

13.3. Atajos en clasificación.Un piloto que durante su vuelta cronometrada en la sesión de clasificación sitúe más de dos ruedas fuera de la pista, ya sea intencionadamente o por error de conducción al perder el control de su vehículo y sea manifiesta la ganancia de tiempo, tiene terminántemente prohibido concluir la vuelta cronometrada, teniendo que volver al box, o aminorar la marcha para perder tiempo de forma que el tiempo de esa vuelta, sea superior al tiempo de los demás pilotos. Si se incumple dicha norma y el piloto concluye su vuelta cronometrada con un tiempo competitivo, será sancionado con 8 ps al final de carrera (+24 seg) y 5 posiciones en la salida del siguiente GP.

13.4. Si no estamos seguros de haber dado una vuelta limpia en clasificación, al final de esta siempre podemos pedirle a un comisario que nos anule la clasificación, en tal caso, el piloto tendra que salir desde la última posición.

tablasancionescortes2012

13.5. Añadido de segundos por PS:Se añadirán segundos de sanción al resultado final de carrera en función a los puntos PS con los que hayamos sido sancionados según la fórmula: x 3 segundos para cada PS acumulado.
Ejemplo: 6 PS = 6 x 3 seg = 18 segundos a añadir a resultado final.

13.6. Sanciones por acumulación de PS en una carrera:

tablasancionesacumulacionps2012

*Si se superan los 15 PS en una carrera, automáticamente se aplica el DQ (Descalificación).

14. COMPORTAMIENTO EN LA PISTA

14.1. Las luces durante la carrera y la clasificación están totalmente prohibidas y usarlas conlleva una sanción de 4 PS.
Excepciones:
14.1. Las luces durante la carrera y la clasificación están totalmente prohibidas y usarlas conlleva una sanción de 4 PS.
Excepciones:
1- Sin un doblado no facilita la maniobra de adelantamiento se podrán usar de forma intermitente y moderada para advertir al piloto de que debe ceder el paso. *ATENCION, si no aplicamos esta excepción de forma moderada (evitando el uso excesivo de las luces) se considerara infracción.
2- En caso de salida de pista, se podrán encender para advertir que entramos a la pista, una vez reincorporados se volverán a apagar.
2.1- En caso de accidente, también es aconsejable utilizarlas, de esta forma los pilotos que vienen detrás podrán advertir de una situación anormal y así tomar precauciones.
3- Entrando y saliendo de boxes hasta reincorporarnos a la pista.
4- Por supuesto, en la última curva de la carrera para celebrar la victoria o la llegada.

14.2. Durante la clasificación está prohibido molestar a otros pilotos: Hay que respetar las banderas azules y está prohibido circular con el radiador recalentado, de forma que nuestro coche eche humo y perjudique a los demás pilotos en pista. Quien no respete estas normas, será sancionado con 4PS al final de la carrera.

15. MALAS CONDUCTAS EN CARRERA

15.1. Las malas conductas en la conducción serán seriamente sancionadas. Se entiende por conducta inadecuada a: reincorporarnos a la pista por cualquier circunstancia y no ceder el paso a los que transitan por la trazada correcta, estacionar el coche en la pista, hacer trompos voluntarios en la pista & pit-lane, durante cualquiera de las sesiones, frenar fuera de lugar, ir a mucha velocidad en un punto más lento poniendo en peligro a otros pilotos, no dejar pasar a un piloto adelantado ilegalmente (saltándose una chicane, acortando una curva, golpeándole y haciéndole perder el control...) y así como cualquier acción que la lógica considere como mala conducta, supone un añadido de 4 PS sobre la sanción obtenida en dicha maniobra.

16. CAMBIOS DE DIRECCIÓN

16.1. No se permite más de un cambio de dirección para defender la posición. Un piloto que quiera entrar en la trazada habiendo defendido su posición fuera de ella, debe dejar, al menos, la anchura de un coche entre el suyo propio y el bordillo al llegar a la curva. Si no se cumple esta maniobra es muy probable que surjan graves accidentes. El piloto que incumpla dicha norma ser expulsado de la carrera una vez finalizada ésta y sancionado con 10 PS.

17. VUELTA DE FORMACIÓN (V.F.)

17.1. Es una vuelta pre-carrera que permitirá calentar los neumáticos y frenos para la salida.
PROHIBIDO:
17.1.1. Adelantar durante la V.F.
17.1.2. Colisionar durante de la V.F.
17.1.3. Retener a los de detrás deliberadamente.
17.1.4. El líder no puede alejarse más de 5 seg del resto de pilotos, el piloto que cierra el grupo (última posición) no debe alejarse más de 5 seg del resto de pilotos. Guardar distancia de seguridad (Entre 1 seg. y 1 seg. y medio aproximadamente).
17.1.5. En caso de perder uno o más puestos, NO LOS RECUPERAREMOS, nos mantendremos en nuestra posición hasta llegar a la línea de meta, cuando lleguemos a la línea de salida, pasaremos entremedio de los coches hasta colocarnos en nuestra posición.

18. EJECUTAR SALIDA DESDE EL PIT LANE

18.1. El piloto que sea penalizado con ejecutar una salida desde el PIT LANE, tendrá que saber lo siguiente:
18.1.1. Dicho piloto tiene la obligación de permanecer en el servidor durante la sesión de clasificación como el resto de competidores.
18.1.2. En la V.F, el piloto saldrá desde la última posición de la parrilla de salida.
18.1.3. Al final de la V.F, entrará en el carril de acceso al PIT LANE y se colocará en el final de dicho carril justo ante el semáforo.
18.1.4. Cuando el semáforo del PIT LANE se ponga verde, comenzará su carrera. El semáforo del PIT LANE no se pondrá verde hasta que el líder de carrera acabe el primer sector. Si se atraviesa el semáforo en rojo, automáticamente el juego DESCALIFICARÁ al piloto de la carrera.

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REGLAMENTO PARA F1:

01. DATOS IMPORTANTES:

1. Tipos de carrera y clasificación:

Información de carrera:

Las carreras serán equivalentes a 150 km de duración. Durante la misma, no se podrá repostar, únicamente cambiar de neumáticos. Todo piloto tendrá que salir con la gasolina suficiente para toda la carrera. (El mod está modificado para que prohíba automáticamente hacer un repostaje en carrera).

Información de clasificación:

La clasificación constará de dos tandas: Q2 y Q3. Inicialmente todos los pilotos saldrán a clasificar en la primera tanda con un tiempo de 15 minutos. Cuando ésta finalice, sólo los 10 mejores tiempos tendrán el derecho a pasar el “corte” y por lo tanto disputar la Q3. Esta tanda durará 10 minutos y será la que determine finalmente las posiciones de parrilla para la carrera.

Entrenos: Jueves 22h a 23h.

Clasificación: Viernes 22h. 25 minutos.

Carrera: Viernes, después de la clasificación.

Duración de carrera: Vueltas equivalentes a 150 km.

2. Puntuación:

Primero - 25 puntos
Segundo - 18 puntos
Tercero - 15 puntos
Cuarto - 12 puntos
Quinto - 10 puntos
Sexto - 8 puntos
Séptimo - 6 puntos
Octavo - 4 puntos
Noveno - 2 puntos
Décimo – 1 puntos

*Los puntos conseguidos por cada piloto se sumarán también a su equipo.

2. VUELTA DE FORMACIÓN

1. Estará prohibido circular a más de 210 km/h.

3. REGLAS ADICIONALES

1. Hasta no disponer de mejores herramientas para un control más simple de los neumáticos utilizados por los pilotos en Q2 y Q3, hemos decidido que los compuestos a utilizar en las sesiones de clasificación serán LIBRES pudiendo los pilotos escoger el más conveniente (súper blandos o de lluvia en su caso).

2. Debemos distinguir entre 2 tipos de neumáticos: Los de seco y los de lluvia.

3. La FCAX designa 2 neumáticos de seco para cada GP y por ninguna razón, estará permitido utilizar otros de seco distintos a los designados. Además, es obligatorio utilizar ambos compuestos designados en el transcurso de la carrera. Al menos, cada compuesto debe ser utilizado una vez.

4. Si se dieran circunstancias de lluvia y algún piloto tuviera que poner neumáticos de lluvia (intermedios o lluvia extrema), dicho piloto no tendrá la obligación en el cumplimiento de la regla anterior (utilizar los 2 compuestos designados durante la carrera, pero obviamente, los neumáticos de seco no designados seguirán sin poderse utilizar). Si en caso de lluvia un piloto decide mantenerse con neumáticos de seco, estará bajo la obligación de utilizar los dos compuestos de seco.

5. Si los pilotos utilizaran un compuesto no designado o bien no utilizaran todos los designados en una carrera sin utilizar los neumáticos de lluvia, serán descalificados del GP.

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REGLAMENTO PARA GT1:

01. DATOS IMPORTANTES:

1. Tipos de carrera y clasificación:

- La FIA GT1 cuenta con pretemporada y 2 Tours (European Tour GT1 y GT1 World Tour) además cuenta con un evento final especial que se disputara en Lemans y en Nurburgring (The End GT1 ESPECIAL).

Entrenos: Jueves 22h a 23h.

Clasificación: Viernes 22h. 25 minutos.

Carrera: Viernes, después de la clasificación.

Duración de carrera: Vueltas equivalentes a 120 km.

- La última carrera de cada tour es de resistencia.

Entrenos: Jueves 22h a 23h.

Clasificación: Viernes 22h. 25 minutos.

Carrera: Viernes, después de la clasificación.

Duración de carrera: Vueltas equivalentes a 150 km.

- El evento especial “The End GT1 ESPECIAL” es de resistencia mayor.

Entrenos: Jueves 22h a 23h.

Clasificación: Viernes 22h. 25 minutos.

Carrera: Viernes, después de la clasificación.

Duración de carrera: Vueltas equivalentes a 180 km.

2. Puntuación:

Primero - 14 puntos
Segundo - 12 puntos
Tercero - 10 puntos
Cuarto - 9 puntos
Quinto - 8 puntos
Sexto - 7 puntos
Séptimo - 6 puntos
Octavo - 5 puntos
Noveno - 4 puntos
Décimo – 3 puntos
Decimoprimero – 2 puntos
Decimosegundo – 1 punto

*Los puntos conseguidos por cada piloto se sumarán también a su equipo.

2. VUELTA DE FORMACIÓN

1. Estará prohibido circular a más de 170 km/h.

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REGLAMENTO TURISMO TOTAL XF:

01. DATOS IMPORTANTES:

1. Tipos de carrera y clasificación:

- Turismo TOTAL es una categoría de Turismos de media potencia (equivalente a WTCC). El mod / campeonato cuenta con 22 modelos espectaculares pensados para hacer de las carreras algo estéticamente bonito. El campeonato es únicamente de pilotos y eso garantiza ver variedad de coches en pista. En cuanto al formato, es lo más simple posible "Clasificar y conducir" es la idea, parando únicamente en boxes 1 vez para cambiar ruedas y repostar, carreras en su más estado puro. El número de pilotos es alto (más de 30 puestos).

-Los coches se conducen con muchísima facilidad, tanto con pad como con volante, por ese motivo no habrá control de tracción (si estabilidad y ABS).

-Por último, los tiempos de reparación, cambio de ruedas y repostaje en boxes se han reducido lo máximo posible con el objetivo de poner un sistema de daños alto y en caso de emergencia, no tardemos demasiado en reparar el coche y podamos continuar la carrera.

Entrenos: Jueves 22h a 23h.

Clasificación: Viernes 22h. 30 minutos.

Carrera: Viernes, después de la clasificación.

Duración de carrera: Vueltas equivalentes a 100 km.

2. Puntuación:

Primero - 15 puntos
Segundo - 14 puntos
Tercero - 13 puntos
Cuarto - 12 puntos
Quinto - 11 puntos
Sexto - 10 puntos
Séptimo - 9 puntos
Octavo - 8 puntos
Noveno - 7 puntos
Décimo – 6 puntos
Decimoprimero – 5 puntos
Decimosegundo – 4 punto
Décimotercero – 3 puntos
Decimocuarto – 2 puntos
Decimoquinto – 1 punto

2. VUELTA DE FORMACIÓN

1. Estará prohibido circular a más de 170 km/h.

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REGLAMENTO PARA XF WRC:

1. CATEGORIAS Y FUNCIONAMIENTO

1.1 WRC CLASE 1 PRO - podrán participar cualquiera de los vehículos del MOD que estén en WRC 1.6.
1.2 WRC CLASE 2 - podrán participar cualquiera de los vehículos del MOD que estén en S2000.

1.3 Funcionamiento: Todo piloto que desee participar, deberá inscribirse en el foro del campeonato XF WRC. Leer los requisitos, condiciones y el presente reglamento.

Debemos saber de antemano que la Clase PRO y la Clase 2 son dos campeonatos SEPARADOS.

Antes de cada rally, en el foro del campeonato se crea el post del Rally en concreto. Este post contiene información y reglas especiales que deberán ser revisadas antes de cada etapa.

Los Rallyes están formados por una media de 2 etapas (pudiendo llegar a 4 o más). Se disputan los tramos con tiempo el miércoles (etapa 1) y sábado (etapa 2). Entre estos días, el servidor permanece activo para entrenar. Una vez finalizado el tiempo de la etapa, los resultados se colgaran inmediatamente en nuestra central de estadísticas. Nuestra central esta preparada para los campeonatos WRC, distinguiendo en ella los tiempos de los tramos y el tiempo acumulado en un rally.

Cuando llega el turno de los tiempos oficiales, el servidor se abrirá de 15:00 a 23:00 (Hora española peninsular utc+1), divididos en el servidor en 3 sesiones (Prácticas 1, clasificación y warmup de 165 min cada una (aprox. 9 horas)) en estas tres sesiones podremos dejar nuestros tiempos oficiales.

Solo tenemos una oportunidad para dejar nuestro tiempo!! Cuando entremos al servidor con la intención de marcar nuestra vuelta, debemos mirar a los pilotos en pista y dejar una distancia prudencial de al menos 1 minuto con el piloto que nos precede. Debemos pararnos en la línea de meta (y no antes) y cuando estemos listos.. ACELERAR!!

El formato es simple: Se suman los tiempos de cada etapa y con ellos se define la tabla final del Rally, en base a esta se daran los puntos del campeonato de pilotos y constructores.

2. PILOTOS Y CATEGORIAS

2.1 Esta primera temporada, los pilotos de la Clase 1 y Clase 2 son decididos por su puntuación en el ranking, sin embargo, serán los resultados del campeonato actual, los que decidan que pilotos permanecen en una categoría, quienes descienden, ascienden etc. Funcionara como una liga de fútbol básicamente y estas condiciones serán fijadas próximamente.

3. PENALIZACIONES

3.1.1 Por abandono en un tramo se le adjudicara el peor tiempo +30 segundos.

3.1.2 Por repetición (+1 de un intento) en un tramo se le adjudicara el peor tiempo +30 segundos + otros 30 segundos de penalización.
3.1.3 Los pilotos podrán repetir su tramo siempre y cuando: Se topen con muros invisibles o errores del circuito. En ningún caso por pérdida de conexión u otros incidentes. Si alguien tiene que repetir el tramo por esta causa, debe indicarlo en el post de reclamaciones de la etapa.
3.1.3.1 Los pilotos podrán repetir su vuelta si al inicio de su vuelta detectan que el cronómetro del LCD no se puso en marcha al pasar por la salida. (Es importante verificar que esto funciona correctamente).

3.1.3 Si un piloto falta en alguna etapa de un rally, este será anotado en la etapa que haya faltado con el peor tiempo +30 segundos adicionales.

3.2 Por acortar más de lo debido se le sumaran +15 segundos, entendiéndose por acortar mantener más de dos ruedas fuera del trazado que esta delimitado por los bordes de la carretera o camino en su caso, serán penalizados si el corte (involuntario o no) hace ganar al piloto tiempo, independientemente de que sea mucho o poco.

3,.2.2 Los comisarios, que analizaremos a cada piloto tras la etapa, nos reservamos el derecho a descalificar a un piloto si consideramos excesivos su atajos. RECORDAR, es mejor no participar que participar sin estar preparado para ejecutar una vuelta limpia.
3.2.3 Toda acción que sea producto de una pérdida de control o maniobra para retomar el trazado no se considera como acortar.

3.3 Por adelantarse en la salida se penalizara con 4 PS. (Los pilotos salvo indicación contraría en el post de rally, deberán detenerse en la línea de salida y arrancar desde 0kmh).

3.4 Si un piloto corre un tramo y no tiene tiempo al final este no se repetirá ya que se cronometrara manualmente por la replay.

3.5 Antes de disponerse a marcar un tiempo, debemos dejar entre el último piloto en pista y nosotros un margen de aproximadamente 1 min. Quien no cumpla con este margen obtendrá +15 segundos.

3.6 Después de cada tramo, se abrirá en el foro un post de reclamaciones y resoluciones FCAX. Pudiendo los pilotos reclamar cualquier acción teniendo los pilotos 24 horas después de la publicación del post para reclamar. Una vez los comisarios analicen la jornada de rally y publiquen las resoluciones, los pilotos tendrán 24 horas para apelar.

4. SISTEMA DE PUNTUACION:

4.1 Puntuaran los 20 primeros quedando repartidos de la siguiente forma 35, 30, 27, 25, 23, 21, 19, 17, 15, 13, 11, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1

5. TRAMOS:

Para que todos tengan las mismas oportunidades serán secretos hasta el dia anterior al rally.

6. ASISTENCIA:

6.1 Los pilotos deben anunciar en el post de bajas que se creara con cada etapa en el foro XF WRC. Quien no asista y no avise durante las 2 o más etapas de un rallye podrá perder su plaza.

6.2 Ya que hay hasta 9 horas para poder dejar nuestro tiempo oficial, no nos "amontonaremos" en el servidor, esperando un momento en el que el servidor este ligero para así, evitar molestar a nadie ni sobrecargar de coches la salida, que como sabéis en algunos tramos no caben más de cierto número de vehículos.

7. OTRAS REGLAS:

7.1 Se prohíbe terminantemente realizar maniobras para el calentamiento de gomas antes de la salida del tramo, a riesgo de exclusión de la prueba.

7.2 Con el fin de facilitar las tareas a los comisarios, se prohíbe la entrada al servidor a los pilotos para visualizar el tramo de otros compañeros. (Siempre podéis hacerlo con el sistema espectador, pero jamás entrar con vuestro coche).
7.3 Con el fin de facilitar las tareas a los comisarios, se prohíbe terminantemente, darle al botón de "CONDUCIR" en más de una ocasión. Esto implica que los pilotos, antes de salir a pista a ejecutar su vuelta, deben pensarse dos veces si realmente están preparados (set, motivación etc.). Si alguien sale a pista en 2 ocasiones, aunque no haya pasado por meta, será descalificado. Si algún piloto por cualquier motivo, se viera en la obligación de salir dos veces a pista, deberá presentar una apelación explicando el motivo. *Esta regla quizás, es exageradamente dura, pero tener en cuenta que, a los comisarios nos ahorra horas de análisis.

+ - Reglamento Supercopa Ferrari Click to collapse

REGLAMENTO PARA LA SUPERCOPA FERRARI XF:

01. DATOS IMPORTANTES:

1. Tipos de carrera y clasificación:

- La Supercopa Ferrari es un campeonato especial de Ferrari, puesto que este es un trofeo de la marca, no es un campeonato de equipos y la única clasificación que hay es la de pilotos. Cuenta con 1 carrera de pretemporada y 2 Tours (Tour Italiano SCFX) y (Tour Europeo SCFX), el primero consta de 4 circuitos mientras que el Europeo, consta de 3 circuitos.

Entrenos: Jueves 22h a 23h.

Clasificación: Viernes 22h. 30 minutos.

Carrera: Viernes, después de la clasificación.

Duración de carrera: Vueltas equivalentes a 120 km.

2. Puntuación:

Primero - 15 puntos
Segundo - 14 puntos
Tercero - 13 puntos
Cuarto - 12 puntos
Quinto - 11 puntos
Sexto - 10 puntos
Séptimo - 9 puntos
Octavo - 8 puntos
Noveno - 7 puntos
Décimo – 6 puntos
Decimoprimero – 5 puntos
Decimosegundo – 4 punto
Décimotercero – 3 puntos
Decimocuarto – 2 puntos
Decimoquinto – 1 punto

2. VUELTA DE FORMACIÓN

1. Estará prohibido circular a más de 170 km/h.

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