03 GP de China | Shangai | Infor + declaraciones

[P4R]

DETALLES DEL CIRCUITO
Circuito: Shangai Descargar
Localización: China, Shanghai
Longitud: 5.451 km

DETALLES DE CARRERA
Vueltas: 28 Vueltas

Banderas: Todas (Sin SC)
Consumo Combustible: X2
Desgaste de Neumáticos: Normal
Fallos Mecánicos: Normal

Control de Estabilidad: Alto
Anti-Bloqueo de Frenos (ABS): Alto
Control de Tracción: Alto
Cambio Automático: Si
Embrague Automático: Si
Multiplicador de Daños: 75%

KERS & DRS
-KERS: (Desactivado en CHINA) Está permitido: 6.7 segundos por vuelta de KERS.
-DRS: La zonas de detección y activación se muestran en la imagen del mapa del circuito de este post. Si no hay zonas establecidas, significa que el circuito dispone únicamente de una zona de detección (anterior a meta) y otra de activación (recta de meta).
-El KERS y el DRS son de libre uso tanto en entrenos como en cualificación

PROGRAMA
Jueves 12 de Abril de 2012:
----De 22 a 23 hora española: Entrenamientos libres 2
Viernes 13 de Abril de 2012:
----De 22 a 22:25 hora española: Qualy
----De 22:30 a 23:10 (aprox.): Carrera

SANCIONES ESPECIALES
Penalización de posiciones en parrilla del próximo GP:
1- El piloto xKalezsz es penalizado con la perdida de 6 posiciones en la parrilla de salida del siguiente GP en el que participe.

Salida desde boxes en el próximo GP:
1- El piloto Saez es penalizado, por acumulación de PS, con la salida desde el pitlane en el siguiente GP en el que participe.
2- El piloto AdrianC7 es penalizado, por acumulación de PS, con la salida desde el pitlane en el siguiente GP en el que participe.
3- El piloto Alonso123 es penalizado, por acumulación de PS, con la salida desde el pitlane en el siguiente GP en el que participe.
4- El piloto Hipernokia es penalizado, por acumulación de PS, con la salida desde el pitlane en el siguiente GP en el que participe.
5- El piloto Kokomo es penalizado, por acumulación de PS, con la salida desde el pitlane en el siguiente GP en el que participe.

RECUERDA-
SI NO PUEDES ASISTIR AL GP, NOTIFICALO AQUI PARA QUE LOS RESERVAS PUEDAN OCUPAR TU LUGAR.
-Antes de entrar al servidor (sobretodo para la carrera) hay que cerrar todos los programas que utilicen internet con el fin de que la partida sea fluida y no haya lag.
-Hay que estar 10 minutos antes de las 22h. en el server.
-Cuando hablen los comisarios en el chat dejarlos hablar!!
-No utilizar el chat en carrera!!!!
-1 parada obligatoria.
-Prohibido echar humo en cualificación
-Atención, los daños se han aumentado del 25% al 75%!!! Ahora deberemos tener todos muchísimo más cuidado en nuestras maniobras.

-IMPORTANTE LEER:

Q2 y Q3 (de 15 y 10 min).
En la Q2 el setup es LIBRE.
En la Q3 el setup es LIBRE.

ANALISIS DE SHANGAI

[youtube]25YEmDXzsZ4?hd=1[/youtube]
Polelap XF F1 2011 de Ferran122, cortesía de Kazer

ZONAS CRÍTICAS EN PISTA

13.2. Atajos.Los cortes, atajos o saltos de chicane, están totalmente prohibidos tanto en la sesión de clasificación, como en la sesión de carrera y serán motivo de sanción. Será considerado como corte, aquella situación intencionada, en la que el vehículo permanece con las CUATRO RUEDAS FUERA DE LA PISTA y con el objetivo de ganar tiempo, adelantar u otros beneficios para el piloto infractor. La norma es muy clara al respecto: En todo momento el vehículo deberá tener 2 ruedas dentro de la pista. Se considera pista a la porción de asfalto que se encuentra entre 2 lineas blancas (o amarillas, dependiendo del circuito). Los pianos NO SE CONSIDERAN PARTE DE LA PISTA.
EXCEPCIONES: Dado que todos los circuitos no son iguales y cada uno tiene sus peculiaridades, si existen casos especiales en los que se amplíen los limites reglamentarios de la pista (zonas de piano y Astroturf por ejemplo) los comisarios publicarán la regla concreta para ese circuito en el hilo correspondiente al evento.

Zonas autorizadas:
...

Zonas de vigilancia estricta:
Curva 16 (entrada a recta de meta)
Prohibido poner las 4 ruedas fuera DEL ASFALTO:


FCAX - Comité de Comisarios de XtremeFactor

[Gui9417]

A ostias que putada, practique mucho mas malasia para que kokomo no me pasara saliendo de box, pero para esto no tengo ni la mitad de tiempo T.T, me pasara saliendo de box -.-.

[Bengus]

PRIMER MENSAJE ACTUALIZADO CON:

Zonas de vigilancia estricta:
Curva 16 (entrada a recta de meta)
Prohibido poner las 4 ruedas fuera DEL ASFALTO:

[alonso123]

Bengus aclarame si a la salida de la curba 16, se puede cojer todo el astrotour, en caso de ir pasado, ya que aun cojiendolo y saliendose se pierde tiempo, pero confirma si se puede salir o no, y la curba 13 que es antes de la paella yo la ponia como vigioancia puesto se puede ganar tiempo si se salta bien.

[Saez]

Bengus aclarame si a la salida de la curba 16, se puede cojer todo el astrotour, en caso de ir pasado, ya que aun cojiendolo y saliendose se pierde tiempo, pero confirma si se puede salir o no, y la curba 13 que es antes de la paella yo la ponia como vigioancia puesto se puede ganar tiempo si se salta bien.

No se puede. Cuando somos "permisivos" con según que pianos o astrotours lo comentamos en "zonas autorizadas". Mientras no sea una zona autorizada no se puede salir con las 4 ruedas

[Saez]

Como medida cautelar, hemos tomado la decisión de desactivar el KERS del servidor en el GP de China. La razón es obvia, el sistema todavía no esta bien configurado y el KERS da una excesiva potencia. Como contra medida, hemos creido oportuno (después de probar el sistema) poner 2 zonas de activación del DRS como verán en la siguiente imagen.



KERS & DRS
-KERS: (Desactivado en CHINA) Está permitido: 6.7 segundos por vuelta de KERS.
-DRS: La zonas de detección y activación se muestran en la imagen del mapa del circuito de este post. Si no hay zonas establecidas, significa que el circuito dispone únicamente de una zona de detección (anterior a meta) y otra de activación (recta de meta).
-Debemos situarnos a menos de un segundo del coche que nos precede en la zona de detección para así, poder usar el DRS en la zona de activación
-El KERS y el DRS son de libre uso tanto en entrenos como en cualificación

[TOGAPA]

Califico de lujo, coño pole, pero en la salida me resvala el embrague y salgo como el culo, siento los problemas que a algunos os he podido ocasionar. Decepcionado. y felicito a los del cajon.

[Gui9417]

Sin comentarios lo que me ha vuelto a pasar, Spy, que suerte tienes jodido, 2 carreras y en las 2 te hacen un favor mis mecanicos dejandome tirao.

Felicidades ferran y adrian, muy buena carrera, spy y alonso hicisteis podio esta bien, pero estabais como a 30 sec de mi que iba lentisimo y lagado asi que este podio sin intencion de ofender a nadie, tiene poco nivel.

[Spy0045]

Clasificación: Hago una vuelta normalita y me quedo 5º.

Carrera: Salgo fatal, muy mal, y me pasan algunos coches, remonto y me pongo 5º, pero cuando veia posibilidades de quedar mas arriba, un mercedes creo que se olvidó del botón de frenar

Entro a box, REPARO 18 segundos y salgo penúltimo, voy normal sabiendo que no conseguiría nada, tan solo trataba de coger bien las curvas, cuando veo delante a bengus, y me dispongo a pasarle en la zona de drs, la verdad es que el drs está perfecto, sirve de la manera correcta y adecuada y tiene la potencia justa. En el primer intento fallo al pasarme de frenada, pero en el segundo acerté.

Luego me mantuve y ví que era 5º, y los demás tenían que volver a parar, con lo que perdiendo muchiiisimo tiempo era tratando de darle a los botones para poner las duras, en esto que paro y me coloco en una buena posición.

Tenía un gran ritmo, incluso para adelantar a gui, pero claro, me fije en el contador de gasolina y....... SORPRESA! me faltaban + de 15 litros para acabar la carrera . Así que tuve que aflojar el acelerador, siguiendo los consejos de mi santo PEDRO MARTíNEZ DE LA ROSA , le debo la vida a este tío, en serio, gracias a sus consejos para ahorrar gasolina, me dispuse a hacerlos (frenar antes, desacelerar mucho antes de llegar a la curva....) así durante 15 estresantes vueltas, en las que era constantemente calculando cómo acabaría la carrera.

(Quedan 18 vueltas y 144 litros, si desacelero aquí y allá bajaré el consumo por vuelta, así hasta colocarlo en un buen consumo. Quedan 6 vueltas y 44 litros, tan solo un litro para pasar por meta...)

Hasta que quedan 5 vueltas y ya tenía combustible suficiente para acabar, bato mi récord personal y me dispongo a tratar de coger a gui, pero... en la última vuelta.... escucho lo siguiente:

"El coche número 2 se ha retirado; gui9417 está perdiendo mucho tiempo; cuidado, bandera amarilla en pista."

Esas palabras hicieron que apretara a fondo el botón de acelerar, paso a gui con cuidado y encaro la última curva en 2º posición!!!!!!!!

Y justo en la primera curva después de finalizar... 0/0 litros. Le debo la carrera a mi profe de matemáticas!!!!!!!!!!!!


Todo un logro, era una sensación totalmente contraria a la que tuve cuando entré en box a reparar en la primera vuelta. Del odio y los gritos, a la felicidad y muchos más gritos!!!!!!!!!!!!!!

Felicidades a alonso por la 3ª posición!!!!!!!!

[alonso123]

Bueno, por fin consigo estrenarme en el campeonato, despues de lo que me paso en australia, y la carrera ya pintaba mal, desde la cali, no cosigo hace mas de una vuelta, y encima despues de terminar la carrera, veo la vuelta rapida, y hay una zona donde estoy al limite, limite de que no valga la vuelta y todo se valla al traste, es en la curba de antes de la peraltada.(esto tengo que revisarlo con los comisarios por que es muy justito.)

Bueno, ya en carrera, salida desde boxes, y va y el coche se cala antes de poder entrar a boxes, una cosa muy rara parecia qye no entrar la marcha y el limitador, no funcionara. Consigo, salir de boxes a dos segundo de saez. Y por suerte parece que en la salida se forma la de dios y en la primera vuelta muchos entran al box, despues dees a pillar a saez, que por suerte para mi yo era mas rapido que el y poco' dle iva comiendo segundos, hasta que me encntre a manolo que acavava de hacer un trompo y no le pude esquivar del todo y me daño un poco el aleron, por suerte, de nuevo a por saez, y antes de que el entrara a box, ya casi lo tenia para pasarle, pero la vuelta menos que dio el , antes de que yo entrar en boxes, le fue suficiente para sacarme 5 segundos, despues de eso a volver a pillarle, pero tenia, que parsar al ccye que estaba entre saez y yo , despues de pasarle, a por saez, esa, vez entro demasiado pronto a boxes. Y cuando sali yo de box casi le pasao, aun que unas curbas mas alante , saez trmpeo y le pase, despues solo quedava tirar a Por bengus y spy, despues llego, la ultima vuelta y por suerteel 5 puesto se trasnformo en un 3 por que 2 coches se quedaron sin gasolina.

Mañana revisare toda mi carrera, para ver mis posibles salidas, en en astro tur de la ultima curba.

Spy felicidades por el segundo puesto.